2024年GWは、新見へ、堺へ（５０）南海高野線を撮る ＜後編＞

昨日は＜速報版＞でお休みをいただいた、この話題。いよいよ、次回で最後。

まぁ、いつも通りといえばいつも通りなのだが、わずか4泊5日の撮影記を50話も引っ張る。もはや、狂気である。自分でもヤバいと思うのだが、まぁ、6月は全然、趣味活動に使える時間もなく。そんなわけで、ブログが“ネタ切れ”になるのを防止する意味でも非常に助かった訳で。
仕事が忙しいのと自分の怠惰な性格ゆえ、せっかく撮影に行く際も事前の調べというのを殆しない訳で。

今回も、「阪堺電車を撮り終えたら時間が来るまで（近くを走っている）南海高野線でも撮ってみようか」という安易な発想。
だから、アプリで運用をチェックする...という、いまどきの＜鉄＞にとって当たり前のことすらしていなかったのである。


【2024年5月5日14時37分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

偶然、通りかかって、この踏切で僅かな時間をともにした“同業者さん”が教えてくれなかったら、自分は呑気に堺駅前のホテルに戻って荷物を取ってきて...

そう思えば、この日の＜変態鉄＞は非常に恵まれていたのである。
……　　……

2024年5月5日（日）晴れ

15時前に難波駅を出る列車に「お銀」が充当される予定...という情報がもたらされて。
確かに、目を凝らせば、浅香山駅のホーム端にも＜鉄＞が集まっており。

「4両編成の各停が一番撮りやすい」などと宣っていた＜変態鉄＞も、たぶん、15時頃にこの踏切を通過するであろう、お目当てのその編成を撮るべく、撮影にも、ようやく気合が入るのだった。


【2024年5月5日14時37分】　南海電鉄高野線・堺東－浅香山

この踏切、架線柱や継電器箱などに阻まれて、手前側の線路を通る上り電車は全く撮れないのだが...

言っていたように14時半、「お銀」の6両編成が通過していったのだった。白黒写真の時代、新製当初の6000系は、ステンレス車体らしく無塗装。
ナンバープレートも旧塗装の緑色になっており。「変化」といえるのは方向幕だろうか。確か、新製当初は丸い方向板を掲出していたはず。


【2024年5月5日14時39分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

ネットで調べた撮影地ガイドでは「午後順光」と書いてあったが15時に近づき、ようやく影が落ちることなく撮れるようになってきたか。
“慣れ”もあって、6両、8両といった長めの編成も、ようやくスッキリした画を撮ることができるようになってきて。


【2024年5月5日14時47分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

各停の編成両数だけは最後まで“規則性”がわからず。
4連だったり8連だったり...、8300系のときは長めの編成が来るようだが。


【2024年5月5日14時52分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

でも、やっぱり、ツルツル車体の8300系よりも、ちょっとアメリカンなスタイルの、このタイプの、初期ステンレス車体の車両の方が好きな＜変態鉄＞なのである。屋根上に小さめの立方体状のクーラーが並んでいるのは、京王井の頭線3000系の試作冷房車と同じで。
そのあたりも、ちょっと親しみを感じるのだった。


【2024年5月5日14時54分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

中百舌鳥から分岐する泉北高速鉄道の車両、和泉中央 〜 難波間の列車として頻繁に乗り入れてきているが、白基調に青いライン...という印象だけで見ていたのだが、撮っていると実は車種と塗装のバラエティが非常に豊富だ...ということにも気付かされた。

前面窓が大きく、洗練された外観なのが南海電車との違いだろうか。


【2024年5月5日15時00分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

そんな泉北高速鉄道だが、まもなく南海に経営統合されることが発表されており、そんなこともあってか、最近の新車は南海と同車種になっており。
帯色も青色濃淡から青一色に変わってきているのだろうか。まさに、小田急電車のようなスタイルである。


【2024年5月5日15時04分】　南海電鉄高野線・浅香山－堺東

各停・河内長野ゆきは6両編成。こんな感じで“お銀”を撮ることができたら...

尽くしたかどうかはわからないが、“人事を尽くして天命を待て”。後は、この踏切上ですれ違わない...被られないことを祈るだけ。（つづく）

（※）撮影時刻は写真データのものです。したがって、実際の時刻とは多少前後します。

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